上犹县究竟是先有的汽车，还是先有的汽车模型？

先有鸡还是先有蛋？这是一个古老而又难以解决的问题。 那么，在汽车界里究竟是先有汽车模型还是先有汽车呢？ 前段时间，北京国际模型展刚刚落幕，今年的模型展与往年有很大的

先有鸡还是先有蛋？这是一个古老而又难以解决的问题。 那么，在汽车界里究竟是先有汽车模型还是先有汽车呢？

前段时间，北京国际模型展刚刚落幕，今年的模型展与往年有很大的不同。往年都是以飞机、舰船或是遥控车为看点，而这次静态汽车模型成为主角，不仅请来了保时捷911 RWB实车展示，同时还有多款重量级静态模型发布。

此外，还有一些全新模型品牌发布，比如汽车媒体圈的四万大叔许群就创立了新的模型品牌：似真模型。当日也有众多汽车媒体前来参与发布会，现场有如真车发布，同时还发布了多款待上市的模型试样。

看到这儿是不是觉得汽车模型花样繁多？下面就来聊聊汽车模型这个汽车周边文化。

汽车模型很早就诞生了，几乎与汽车诞生时间差不多，在20世纪的头几年就出现在人们的生活中。早期的汽车模型很少照着实车制作，因为当时的制作工艺还无法将这么小的物体做的跟真车一样有棱有角。后来欧洲一些车厂使用汽车模型当做宣传广告，以及用模型来探索未来车型设计的方向，比如雪铁龙就是这么做的，当时的材质多为油泥或是木材。

二战后，以锌合金为主材质的合金铸造模型开始流行，之后流行于世界各地并衍生出多种样式，比如美国的小火柴主打玩具市场，欧洲的高精度模型主打收藏市场。随着时代的发展，塑料这种容易在小比例塑形效果比金属更好的材料被大量应用，令车模的质感再度提升，同时塑料拼装模型开始兴起。

20世纪60年代，锡银合金工艺传入日本，于是这个多宅男多工匠的国家把汽车模型又上升了一个高度，不管是金属压铸模型还是拼装模型都进入一个新纪元，同时也让隔海相望的中国涌现出不少模型代工厂并发展至今。

汽车模型都有哪些类型？

在静态模型（无动力运动功能）领域主要分为两大类，一类是金属压铸或是树脂成形的成品模型，既购买时就是一个完整的产品。另一种以套件的形式发售的拼装汽车模型，有金属和塑料两种材质，需要自行制作组合。

不管是成品模型还是拼装模型，都有各种比例供选择，根据比例的不同精细度也天差地别。

不过不是比例越大精细度越高，像日本的一些手工制作的1:64小比例模型，精细度可以与1:18这种大比例模型媲美，甚至超越它。 

可能很多人觉得汽车模型就如同玩具，但其实不全是。在汽车模型的发展过程中，根据不同地域文化的发展，汽车模型也有着不一样的身份，比如美国人工费用高，生产的多为部件简单没有多少细节的小型汽车模型，类似玩具。欧洲作为汽车模型的发源地以及传统文化，多为细节手工高价汽车模型。而日本文化中工匠气息浓郁，于是汽车模型拼装套件更为流行一些，并且手工汽车模型大师也多为日本人。

现在高精度模型越来越多，玩具类汽车模型越来越少，很多在出品时都会标注适应年龄，比如一些拼装汽车模型都需要对应15岁以上人购买。另外，收藏汽车模型的成年人也越来越多，汽车模型渐渐成为一种高价的藏品，并且大小也不是衡量价值的标准，像上面说到的小比例手工模型，有的手工大师制作出来甚至需要几万的费用。

多被拿来收藏的成品汽车模型

成品汽车模型多为金属压铸，兴起于二战后的欧洲，目前现存的很多模型厂家都是来自欧洲。金属压铸模型早期都是一体的， 没有可以活动的部件，随着时间的推移，厂家们也在不断的研发新技术，于是各种部件都可以活动了。比如车门、行李箱等部件都可以开启；车轮随方向盘转动可以转向；悬架带有减振系统等等。

还是不少厂家生产没有活动件的汽车模型，一般都是1:43或1:64的小比例，这类车型多为赛车，像F1或者WRC的各种年份各种赛事的车型。现在不少人收藏汽车模型都是按系列，或者是按年份收集同一类别的汽车模型。

另外，除了金属压铸，成品模型还有选用树脂材质的，这类汽车模型也有达到1:18小到1:64的各种比例，但与金属压铸的相比，一般都是没有活动件，甚至没有转向的固定汽车模型，大家俗称“龟车”。

这么看来一个成品模型的价格都是比较高的，早已超出了玩具的价值范畴。在汽车模型分类中还有一种购买价格比较低拼装模型，这个是不是适合一般玩家呢？

拼装模型由日本这个工匠气息浓厚的国家发展起来，直接将一个城市发展成拼装模型故乡。在日本静冈有好多家以生产塑料拼装模型套件的厂家，不仅有汽车模型，还涵盖了飞机、船，甚至是科幻模型等应有尽有。